مبرد سیالی است که می تواند در دمای پایین تغییر حالت دهد. مبردهای استفاده شده در صنعت خودروسازی در دمای 26 درجه سانتیگراد به جوش می آید و حالت خود را از مایع به بخار (تبخیر) تغییر می دهند. در فرآیند تبخیر، مبرد ها مقدار زیادی گرما را از وسیله نقلیه جذب می کنند وپس از رها شدن در محیط اتمسفر ایجاد فشار میکند.
اولین نسل مبرد در صنعت خودرو تا سال 1990 گاز آمونیاک(CFC) R12 (فریون) بود که آثار مخرب زیست محیطی بسیار بالای بر لایه ازن داشت در حال حاضر اکثر خودروسازان از مبرد R134a (HFC) استفاده می کنند پتانسیل گرمایش جهانی R134a با شاخص(GWP) ~1400 میباشد و حدود 13 سال تا تجزیه کامل در محیط جو باقی می ماند.
لایه اوزون مانند سپری است که از سطح زمین در برابر اشعه های مضر ماوراء بنفش خورشید محافظت می کند . محققین و دانشمندان طی مطالعه و بررسی های اخیر متوجه شدند حذف مبرد R12 تاثیر بسزایی در بهبود سوراخ های لایه ازن داشته است.
اکنون بهترین جایگزین برای مبرد R-134a مبرد HFO1234yf است این مبرد متناسب با طراحی جدید سیستم خودکار تهویه مطبوع و مطابق با مقررات زیست محیطی اتحادیه اروپا با GWP کمتر از 150 استفاده می گردد. مبرد جدید 1234yf در حدود 11 روز با GWP 4 تجزیه می‌شود.
مبرد HFO-1234yf از نظرمشخصات کلیدی (دما و فشار) بسیار نزدیک به R-134a است. از نظر پایداری دما و سازگاری با اجزای سیستم تهویه تقریباً جایگزین مناسبی برای R-134a خواهد بود. آزمایشات انجام شده در کمپانی تویوتا نشان داد مبرد HFO1234yf به نسبت عملکرد خنک کنندگی بهتر ی از R-134a دارد.
با توجه به پیشرفت های روز افزون صنعت خودرو احتمالا تا سال 2025 مبرد R134a به طور کامل جایگزین شود. همانطور که میدانید خودروهای تولید شده از سال 1990 تا 2015 همچنان به مبرد R134a نیاز خواهند داشت . اما با توجه به سیاست های جدید وتغییر طراحی و تولیدسیستم تهویه مطبوع و عدم نیاز به مبرد R134a انتظار می رود که قیمت این مبرد افزایش یابد که از استفاده بیهوده آن جلوگیری شود.
واحد R & D (تحقیق و توسعه) شرکت سام تهویه پاسارگاد به عنوان یکی از پیشگامان صنعت تهویه مطبوع خودرو کشور و در جهت طراحی کولر های گازی و بخاری های خودرو با توجه به شرایط حفظ محیط زیست و نیاز های بازار خودرو در کنار شما مشتریان عزیز خواهد بود.